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| ARA Rivadavia | ||
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| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Fore River Shipyard (Quincy, Massachusetts, Estados Unidos) | |
| Clase | Rivadavia | |
| Tipo | Acorazado | |
| Operador | Armada Argentina | |
| Iniciado | 25 de mayo de 1910 | |
| Botado | 26 de agosto de 1911 | |
| Asignado | Armada Argentina, el 27 de agosto de 1914 | |
| Destino | Dado de baja en 1952 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 31.000 t estándar | |
| Eslora | 181,23 m | |
| Manga | 29,85 m | |
| Puntal | 15,45 m | |
| Calado | 10,15 m | |
| Blindaje |
cintura: 10" a 12" (254 mm a 305 mm) barbetas: 12" (305 mm) torretas: 12" (305 mm). | |
| Armamento |
12 cañones de 305 mm en seis torres dobles, dos a proa, dos a popa y uno por banda 12 cañones de 152 mm, seis por banda en batería 16 cañones de 102 mm, ocho por banda 4 cañones de 47 mm 2 tubos lanzatorpedos subácuos de 533 mm. | |
| Propulsión |
18 calderas Babcock 3 turbinas a vapor Curtiss 2 hélices de 3 palas. | |
| Potencia | 50.000 hp. | |
| Velocidad | 23 nudos | |
| Autonomía | 8.000 millas | |
| Tripulación | 1220 hombres | |
El ARA Rivadavia fue un acorazado tipo dreadnought de la marina de guerra de Argentina, gemelo del ARA Moreno. Fue construido por el astillero Fore River Shipyard de Quincy, Massachusetts. Fue puesto en gradas en 1910, botado en 1911 y asignado en 1914.
Costó 2.214.000 libras (actualizadas al 12/2019 = U$S 270.000.000) y fue recibido el 27 de agosto de 1914.
Con 6 torretas dobles de armamento primario de 12 pulgadas (2 torretas en popa, 2 en proa, y 2 en el medio a cada lado, cada una de las cuales podía disparar sobre una apertura de ángulo de 100° en el lado opuesto, permitiendo la concentración de todos sus 12 cañones sobre un alcance teórico de 200°, y de 10 cañones sobre los 160° restantes) y un blindaje superior al de los acorazados de origen británico, superan por completo a los recientemente adquiridos acorazados brasileros de la clase Minas Gerais, demostrando cuan rápido evolucionaba el diseño naval en aquellos años.
Su diseño (y el del ARA Moreno) fue obtenido, de manera astuta, haciendo competir a fabricantes europeos y americanos, para finalmente contratar una opción mixta a un astillero estadounidense en particular.